Le concept du train avant oscillant qui existait déjà en 1979 sur les VCS, consiste à fixer le train avant sur une plaque articulée en 2 ou 3 points.

Il apporte les avantages suivants :

• Une possibilité de réglage de dureté du chassis en torsion

• Une meilleure répartition des appuis sur les 4 roues en atténuant les dissymétries élastiques éventuelles du chassis.

Cette solution technique est intéressante mais il faudra l'associer avec un chassis suffisamment rigide en torsion pour en tirer tous les bénéfices.

Il permettra notamment d'assouplir le chassis en cas de conditions difficiles (piste glissante, revêtements irréguliers ...) et de le rigidifier sur les pistes à forte accroche pour limiter le phénomène de roulis et permettre d'attaquer plus efficacement.