Un des points délicats sur nos voitures classiques est effectivement de maîtriser la puissance de nos moteurs car nous n'avons que 2 roues motrices sur un train arrière rigide (ah! on n'avait pas ce problème avec le supertigre X21 !).

Il est donc conseillé, en sortie de virage ne ne pas accélérer tout de suite comme une brute en abordant la ligne droite, mais d'attendre que la voiture soit bien en ligne et d'accélérer progressivement.

Si toutefois, votre auto possède un réglage de pincement sur le train arrière, celui ci permettra d'améliorer sensiblement la stabilité de l'auto à l'accélération et permettre ainsi d'accélerer plus tôt en sortie de courbe.

Il y a d'après moi plusieurs moyens d'agir sur cette instabilité :

• Assouplir le différentiel : utiliser une graisse standard pour les différentiels à pignons (éviter absolument les graisses silicones qui ont une consistance plus "collante").

• Soigner l'état d'équilibre global de l'auto (Voir rubrique "chassis" dans la page "Tenue de route")

• Régler l'embrayage plus progressif

• Limiter au maximum les effets du roulis.

• Durcir le chassis en flexion.

• Corriger les différences (gauche/droite) de diamètre des roues en rectifiant les pneus.

• Ajouter du pincement sur le train arrière.